Si les Volvo sont aujourd'hui encore réputées pour leur solidité, l'implication du constructeur suédois dans la sécurité des passagers de ses véhicules ne date pas d'hier.

En effet, lors du Salon International de l'Automobile de 1959 en Allemagne, Volvo dévoile au monde sa ceinture de sécurité à trois points de fixation, ce même système qui occupe encore aujourd'hui votre voiture.

C'est durant la même année que les dites ceintures ont été introduites de série, en premiers lieux sur les modèles Volvo PV544 ainsi que dans la P120 Amazon, lesquelles étaient déjà équipées de points d'encrage à l'arrière.

Si des ancètres de la ceinture de sécurité voyaient déjà le jour dans les années 30, aucun d'entre eux n'eurent l'efficacité escomptée. C'est un certain Nils Bohlin, ancien ingénieur aéronotique recruté par Volvo, qui créera le système qui révolutionnera la sécurité automobile.

Bohlin savait que la ceinture devait absorber les forces générées par les collisions là où le corps est le plus solide, c’est-à-dire au niveau du bassin et du torse. Il a concrétisé ce concept en associant une sangle abdominale et une sangle diagonale. En même temps, ce système de retenue devait être facile à manier et à régler.

Anecdote notable et honorable, Volvo a ouvert le brevet de la ceinture de sécurité afin que tous les constructeurs puissent l'installer, car elle avait plus de valeur en tant qu'outil de sauvetage gratuit que comme quelque chose dont ils pouvaient tirer profit.

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