Au debut du XXIe siècle, la compétition moto prend un nouveau tournant, les moteurs 4 temps de 990 cc (centimètre-cube) remplacent les 2 temps de 500 cc.

Les constructeurs peuvent élaborer des moteurs avec une certaine liberté.

Le classique 4 cylindres en ligne de Suzuki et Yamaha ou le 3 cylindres de Aprilia sont mis à mal par le révolutionnaire V5 Honda engoncé dans le prototype RC211V.

Honda gagnera quasiment toutes les courses lors de la saison 2002 et fera de ce moteur une légende qui fut un temps annoncé pour une moto de route (VFR 1000) avant de laisser place à un V4 de 1237 cc (VFR 1200 F et X) avec les 2 cylindres avants écartés et les 2 cylindres arrières rapprochés.

Mondialmoto, petit constructeur italien, a annoncé il y a quelques années vouloir équiper 2 modèles avec ces fameux moteurs mais l'on attend toujours.

Plus d'info : www.paddock-gp.com